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山东11选5任4技巧:罕見!豐田、大眾雙雄8月銷量均下跌,經濟環境是真不行了?

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剛進9月,很多成績不錯的車企便早早公布了8月份的銷量成績。上周,又有不少車企把8月份的銷量成績亮了出來,豐田、大眾出現罕見下滑,馬自達、通用、雷克薩斯等合資品牌以及吉利、比亞迪等自主品牌的情況也都不容樂觀。

 

豐田

 

豐田8月在華銷量129200輛,同比下滑3.8%,這是豐田連續18個月以來首次出現銷量下滑。作為豐田的高端品牌,雷克薩斯8月份的銷量也出現下滑,8月銷量為16921輛,同比下滑了4.3%。

 

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馬自達

 

馬自達的銷量已經持續低迷了18個月,8月份銷量仍舊不見起色,其8月份的銷量僅為17729輛,同比下滑20.7%。其中,一汽馬自達銷量僅為7716輛,長安馬自達銷量為10013輛。

 

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昂克賽拉、阿特茲這兩款主流轎車8月僅賣出了7179輛和3191輛,較上月分別下滑10.66%和16.99%。主打SUV車型CX-4和CX-5也均表現不佳,銷量僅為4525輛和2635輛。一直居高不下的售價以及緊湊的空間表現,成為了其品牌銷量提升的最大阻礙。

 

日產

 

日產8月份以領先豐田459輛的微弱優勢拿下了日系品牌8月份的銷量冠軍,8月份日產的銷量達到了129659輛,同比微增2%。從公布的銷量數據來看,轎車、SUV皆有不錯的表現。

 

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轎車方面,在新軒逸3.27萬輛的引領下,新天籟也取得了1.05萬輛的不俗成績,一直銷量不振的騏達也賣出了7798輛。SUV陣營,奇駿8月份的銷量達到了1.93萬輛,逍客緊隨其后賣出了1.89萬輛,勁客、樓蘭銷量大漲分別賣出了4013輛和2420輛。

 

上汽集團

 

上汽集團8月份銷量為48.68萬輛,同比下滑7.87%。在合資板塊,上汽大眾和上汽通用均出現不同程度的下滑,上汽大眾8月銷量為151000輛,同比下滑3.21%;上汽通用8月銷量133770輛,同比下滑15.66%,下跌嚴重。

 

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在自主板塊,上汽乘用車旗下的榮威和名爵均出現了小幅增長,合計銷量達到了51042輛,同比上漲2.07%;上汽大通賣出了13005輛,同比大漲40.96%;而上汽通用五菱8月份銷量僅為127000輛,下跌了11.56%,下滑嚴重。

 

長安福特

 

8月份,長安福特銷量達到了21409輛,雖環比7月上漲了30%,但它的銷量同比卻是在下滑的,長安福特這些年不斷下滑的銷量,讓福特逐漸在中國汽車市場失去了競爭力。

 

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但是不管怎么說,最起碼長安福特近幾個月的銷量走勢一直在向上。尤其在新一代??慫股鮮幸院?,8月份銷量上漲了60%。8月16日,??慫笰ctive、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line的同步上市,為“金九銀十”攢足了勁頭,比較期待長安福特未來兩個月的銷量表現。

 

奧迪

 

奧迪近日公布了全球銷量快報,全球銷量達到了150100輛,中國成為最大單一市場,銷量達到了58580輛,同比上漲2%,創下了歷年8月銷量紀錄,今年1-8月累計銷量達到了427447輛,同比增長了2.4%。

 

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奧迪在華8月份的銷量當屬奧迪A4L的表現最為亮眼,8月共售出14857輛,同比增長38.4%。SUV車型奧迪 Q5L近期頻頻發力,8月份銷量達到了13785輛,同比增長25.3%。另外,A5系列以及Q7系列的銷量也都有不同幅度的上漲。

 

吉利

 

吉利8月份銷量再次突破10萬大關達到了101223輛,雖同比降低19%,但環比上月卻增長了11%。其中出口量也增長了26%,達到了3208輛。1-8月,吉利累計銷量達到了84.42萬輛,已經完成了全年銷量目標的62%。

 

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帝豪家族為吉利8月份的銷量做出了卓越的貢獻,其中帝豪、帝豪GL、帝豪GS的銷量分別為15710輛、5075輛和7108輛,累計貢獻出了27893輛的銷量。博越以及繽越也均表現不錯,各賣出了18240輛和11061輛。

 

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吉利高端品牌領克8月份的銷量同樣成績優異,賣出了10982輛。領克01和領克02這兩款車在8月份分別賣出了4134輛和1750輛,領克03作為國產性能車的代表車型,更是取得了5098輛的好成績。隨著領克品牌產品的不斷豐富,相信在未來會取得更好的銷量成績。

 

比亞迪

 

雖然比亞迪8月份的銷量仍在下滑,但是降幅較7月份有所收窄。比亞迪8月份銷量為36009輛,同比下滑13.95%,其中新能源車型銷量為16719輛,燃油車型銷量為19290輛。

 

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從具體車型來看,受9月份即將上新的比亞迪e2車型影響,比亞迪元EV車型8月份僅賣出4487輛。比亞迪e1和S2車型銷量均下滑嚴重,秦Pro EV車型也受到北汽EU5以及純電朗逸車型的沖擊,未來銷量壓力更大。

 

通過8月份的銷量,可以從一些層面看出國內的汽車市場正在不斷發生變化。豐田和大眾這兩個熱銷品牌,出現了近些年來罕見的銷量下跌,新能源車型也逐漸在補貼退坡以及負面新聞的影響下失去了光環。

 

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而像領克這樣的自主高端品牌,憑借年輕消費者所喜愛的高顏值以及高性能,在傳統的汽車概念中突破自我,找到了新的銷量風口。在未來,隨著我國經濟的不斷發展以及消費者對于汽車的概念轉變,汽車市場或許會發生更多令人意想不到的巨變。

 

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