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山东11选5即时开奖:豐田干的那些事兒

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“車到山前必有路,有路必有豐田車”,不管它是一句廣告詞,還是一句打趣的“諺語”,你都不得不承認豐田汽車如今的成就。豐田品牌想要成為“世界第一”的野心似乎并不滿足于極高的產品銷量,與不少其他品牌碰撞出的火花卻似乎在說豐田不僅僅只有極高的產品銷量和中庸與實用的產品定位。

 

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不止混動,我全都要

 

豐田跟大眾在華的爭奪戰已經從傳統燃油轉移到了新能源汽車領域,前不久有消息指出,豐田汽車旗下的Primearth EV Energy將在中國新建混合動力車用電池工廠,將讓豐田在華的電池總產能提高到可供40萬輛混合動力車使用的水平。

 

在此之前,豐田在江蘇常熟的合資企業是豐田品牌混合動力汽車所用的電池的主要供應來源,這也是豐田在華目前唯一的動力電池企業。

 

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雖然新建廠房的消息尚未正式宣布,但是豐田在華的新能源步伐顯然走得非???,僅在7月份,豐田在一天內宣布與寧德時代、比亞迪達成合作關系,與前者建立穩定的新能源汽車動力電池的穩定供給關系,跟后者共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型、以及適合使用的動力電池。

 

除此之外,豐田也表示將跟網約車巨頭企業滴滴出行進行高達6億美元的投資,并與滴滴出行、廣汽豐田合資成立全新的一家公司,以開發聯網和電動車技術。

 

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東瀛魔王+大后超接著上

 

馬自達要推出全新的直列六缸發動機和后驅布局,這一份報告在之前的車圈就已經引起了軒然大波,畢竟這個年代,后驅和六缸車幾乎已經成為了記憶中的熱詞,但近日有日媒報道,豐田將打造一款全新的車型作為Mark X的繼任產品,而且將是使用馬自達全新后驅車型的平臺生產!

 

豐田與馬自達本身便一直有著千絲萬縷的聯系,例如美版雅力士和馬自達2便是同平臺的車型,又例如海外的馬自達 3混合動力車型(Axela Hybrid)的電機、電池以及ECVT變速箱都是源自于豐田的第三代普銳斯(Prius),因此豐田借馬自達之名復活銳志(Mark X)也并非是空穴來風。

 

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除了銳志之外,豐田曾經的王牌跑車Supra也正式復活,同時復活的還有全新一代的寶馬Z4,雖然兩款車出自同樣的工廠,核心部件也基本一致,但是各自車型的盛名足以讓高性能跑車迷們重燃情懷。

 

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豐田已經不止一次做重燃情懷的事情,近些年最為著名的車型莫過于豐田和斯巴魯共線生產的GT 86和BRZ,極具歷史性的車型名稱讓眾多車迷仿佛回到了那曾經熱血沸騰,生活在漫畫里的時代,同時,也讓廣大消費者暫時忘卻了豐田極其中庸、務實、低調的品牌形象,重新用高性能的眼光去審視豐田。

 

目標就是做世界一哥

 

在混動、新能源領域遙遙領先于同級,在后驅、高性能領域打造自身的影響力,豐田這些年走的是魚與熊掌兼得的路線,或許對于豐田本身而言,與馬自達的曖昧,與寶馬的聯姻,不過是在汽車研發與生產合作化的一步進程,但對于整個汽車市場而言,豐田此舉幾乎可以看作是正在逐步建立一個世界第一汽車品牌的版圖擴張。

 

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豐田合作的廠商和主機廠并不是名不見經傳的小企業,而是對于自身利益有著極大促進關系的強強聯合,例如文中所提及的比亞迪,在中國有市??;寶馬,在高端造成領域、運動車型和品牌效應上有著絕對領先的優勢;馬自達,操控和技術的偏執也讓豐田本身便不弱的造車技術得以有更加合適的發展空間。

 

相比較某些幾乎用“扶持”心態與弱方合作的車企而言,采用跟強者聯合的方式進行新品和技術的研發,不僅對于豐田本身有極大的提升效應,更可以在短時間內看見可觀的成效。

 

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日后的豐田,在實用級別的車型當中有龐大且成熟的產品體系、在高性能的舞臺上有出色的發揮、更在新能源的領域中具有別人趨之若鶩的高超技術與研發成果;市場和情懷雙管齊下,相較于用壯士斷腕的姿態一心轉型專做新能源的大眾,豐田也許即將在不遠的將來便可以實現反超。

 

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