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山东11选5彩票软件下载:看看這些炫酷的開車門方式,你見過幾個?

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如果把車理解為一個人的話,其實也是很有意思的一件事。人往往會有各種身材、各種打扮,車子也一樣,有時候為了讓別人能記住自己或者為了展現自己的個性,車輛往往也會通過不同的方式來讓消費者記住它。

 

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為了展示自己高超的造車工藝,車企也是無所不用其極,想破腦袋也要設計出別人所沒有的東西,例如炫酷的車身顏色、拉風的尾翼造型、獨特的排氣布局等等,甚至車門的打開方式都被設計成了一種標新立異的形式,例如下面這幾種。

 

剪刀門

 

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Lamborghini Murcielago LP640

 

剪刀門其實是普通消費者通過網絡途徑,最容易接觸或者見到的一種獨特的車門打開方式。最具有代表性的品牌就是蘭博基尼,蘭博基尼旗下的很多車型使用的都是剪刀門,這也成為蘭博基尼一種象征性的汽車語言。

 

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布加迪EB110

 

其實世界上第一個運用剪刀門設計的汽車品牌并不是蘭博基尼,而是阿爾法·羅密歐。在1968年巴黎車展上阿爾法·羅密歐推出的概念車Carabo,就是運用了剪刀門的設計。另外,布加迪在1991年推出的車型EB110,也采用了剪刀門的設計。

 

 對開門

 

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Rolls-Royce 200EXConcept

 

對開門的標志性品牌就是勞斯萊斯,基本所有人都知道勞斯萊斯的對開門設計。勞斯萊斯第一次運用對開門設計是在1925年,當年的勞斯萊斯幻影車型就采用了這種設計,這種源于19世紀初期馬車的車門設計一直被勞斯萊斯沿用至今。

 

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歐寶Mariva

 

除了勞斯萊斯這個品牌之外,還有很多車企通過延伸設計也采用過類似的車門設計。其中,最具代表性的就是寶馬的i3車型以及馬自達的RX-8和歐寶的Mariva等車型。

 

蝴蝶門

 

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McLaren 720S

 

蝴蝶門的打開方式其實與剪刀門非常相似,但相比剪刀門,蝴蝶門的打開角度更大,上下車也更加方便。蝴蝶門的打開方式較對比剪刀門也更有格調,這種設計往往都來自著名超跑品牌,其中最具有代表性的就是邁凱倫的720S車型。

 

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法拉利 Laferrari

 

蝴蝶門的設計為何與剪刀門如此類似?因為蝴蝶門的設計同樣出自阿爾法·羅密歐,1967年阿爾法·羅密歐推出的33 Stradale車型首次采用了蝴蝶門的設計。現如今,各大超跑品牌紛紛效仿,包括法拉利的Laferrari和ENZO、寶馬i8以及奔馳SLR和邁凱倫P1等車型。

 

鷗翼門

 

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奔馳SLS-AMG

 

鷗翼門也是一種在跑車上常見的車門設計,其中最被人所熟知的當屬奔馳的SLS-AMG車型了。鷗翼門的設計其實就出自奔馳,1954年奔馳推出的300SL車型就是首款搭載鷗翼門的車型。

 

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Bricklin SV-1

 

除了奔馳之外,現如今已基本沒有車型會使用鷗翼門了。當然,在早期有很多車也采用過鷗翼門的設計,例如1981年美國汽車廠商德羅寧生產的DeLorean DMC-12車型,還有1974年生產的Bricklin SV-1車型等等,但這些小眾車型早已淡出了人們的記憶。

 

鷹翼門

 

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特斯拉Model X

 

鷹翼門是在鷗翼門的基礎上延伸設計出來的,它與鷗翼門最大的區別就是可以通過感應器來控制車門的打開角度。目前使用鷹翼門的車型只有特斯拉的Model X車型,這種設計方式不僅上下車很方便,而且它的打開車距也僅需30cm。

 

 天鵝翼門

 

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阿斯頓馬丁 DB9

 

天鵝翼門是由阿斯頓馬丁設計和定義的,因阿斯頓馬丁的車身都比較低矮,所以為了防止車門打開時磕碰到路沿石等障礙物,它們將車門設計的具有一定的上傾角度。當車門打開時,因車門向上翹起的角度看起來特別像一只展翅的天鵝,故得名天鵝翼門。

 

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馬自達RX-9

 

除了阿斯頓馬丁之外,馬自達最新的RX-9車型也將配備天鵝翼門,只不過它與阿斯頓馬丁所設計的天鵝翼門傾斜角度會有所不同。

 

 旋翼門

 

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柯尼塞格Agera

 

相對于以上幾種車門的打開方式,旋翼門則是很少有人見過的一種車門打開方式。因為這種設計只存在于高端的超跑品牌柯尼塞格上,這種打開方式也是柯尼塞格一手設計出來的,非常炫酷。

 

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柯尼塞格Jesko

 

目前柯尼塞格旗下的所有車型都搭載了旋翼門,這也成為柯尼塞格的一個標簽。旋翼門的打開方式是通過外展、旋轉和前推三個動作來實現的,科技感十足。當然這個車門除了打開方式比較特殊之外,它的空氣動力學以及材質也都是為了性能而設計的。

 

升降門

 

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寶馬Z1

 

升降門也叫隱藏式車門,顧名思義就是它的車門可以通過升降來隱藏收入車底。目前全世界所能見到搭載升降門的車型只有寶馬Z1這一款車,它是由寶馬汽車在1991年推出首款Z系列跑車時所搭載的。

 

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寶馬Z1的升降門最吸引人的地方,在于它可以在車門隱藏的時候駕駛,這一點即使在今天看來依舊非常炫酷。寶馬Z1這款車當年只生產了8000輛,它不僅擁有獨特的升降門,而且敞篷的設計以及特殊的車身材料,都使它極具收藏價值。

 

前開門

 

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寶馬Lsetta

 

前開門是一種非常另類的車門打開方式,這種設計出自1955年的寶馬Lsetta車型。這款車不僅采用了非常另類的前開門設計,而且當時為了滿足德國“任何車都不得少于兩門”的法規要求,它的另外一個車門則由軟頂代替,所以它還是一款軟頂車。

 

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Microlino

 

前開門的設計在今天看來非常的滑稽,因為它既不安全又不美觀。但是2018年瑞士一家名為MicroMobility Systems AG的公司,也推出了一款類似的小車——Microlino,這款小車不僅外觀與寶馬Lsetta相似,而且同樣也采用了前開門的設計。

 

座椅連動門

 

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標致EX1

 

這種車門的打開方式目前還沒有一個標準的定義,有人叫座椅連動門,也有人叫座椅式車門,但是無論怎么定義它,總之都非常炫酷。它的打開方式是車門與座椅連接在一起,當車門打開的時候座椅也會跟隨車門伸展至車身之外。

 

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這種設計當然不會出現在常規車型上,甚至連跑車都沒有如此夸張的設計,這個設計出自標致的概念車型——EX1。標致EX1這款車是為了慶祝標致公司成立200周年紀念而生產的概念車型,這款車多次打破世界紀錄,成為世界上最快的電動陸地汽車。

 

 天篷式車門

 

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法拉利512S Modulo Concept

 

天篷式車門看起來更加像是一輛敞篷車,只不過它的擋風玻璃是與車門一起開啟的。這種設計最初的目的是為了能夠獲得更佳的駕駛視野,1970年法拉利推出的512S Modulo Concept車型使用的就是天篷式車門。

 

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薩博Aero-XConcept

 

法拉利512SModulo Concept也是目前世界上僅有的一款使用天篷式車門的現存車型,并且全世界只有一輛,非常稀有。天篷式車門因為實用性非常低,所以很少會出現在量產車上,多出現在一些例如瑪莎拉蒂Birdcage 75th、薩博Aero-X等概念車上。

 

 門頂式車門

 

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勞斯萊斯103EX

 

這種車門的設計非常具有前瞻性,它可以實現站立下車,當車門開啟的時候,相對應方向的車頂也會隨之向上打開,從而實現寬大的空間滿足乘員的直立下車,這種設計來自勞斯萊斯2016年的概念車——103EX。

 

推拉式車門

 

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Darrin

 

推拉門在咱們日常生活中經常能見到,但推拉式車門卻很少能見到。1953年美國汽車制造商所生產的Darrin雙門跑車,是首款采用推拉式車門的車型。車門在開啟之后可以通過滑輪收縮到前翼子板的內部,看上去非常美觀,而且也非常實用。

 

wild Sidewinder doors

 

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Rezvani Beast

 

美國加州的跑車制造商Rezvani Motors,在2015年發布的Beast跑車上采用了一種獨特的車門開啟方式。車門開啟之后會先向外打開,然后車門會向前推行。這種結構與很多MPV的滑動門類似,但它卻是向前開啟的。廠家還給它取了一個響亮的名字“wild Sidewinder doors”,翻譯過來就是“響尾蛇導彈式開門”。

 

以上就是筆主為大家精心尋找到的十幾種獨特的車門開啟方式,雖然這些車門的開啟方式都很炫酷,但大部分都沒有實際意義,車企為了考量成本、安全性和實用性一般也不會搭載這些千奇百怪的車門。

 

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這些獨特的設計除了能給消費者留下深刻的印象之外,則很難得到其他方面的認可,畢竟消費者最關心的還是車輛的可靠性以及安全性等方面,這些設計在很多人看來就只是“炫酷”罷了。

 

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