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山东11选5早上几点开始:試駕別克全新威朗:啥叫一分價錢一分貨?喏,就它!

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9月中,上汽通用在寧波舉行了全新威朗的試駕體驗活動,對于別克而言,產品的革新和迭代始終是廠家最為重視的一環,這種一直鞏固和升級產品力的做法,保證了他們的產品在競爭激烈的國內市場長期擁有不錯的市場份額,全新威朗只是別克全系家族走向更強產品力的成員之一。

 

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別克早在2015年就推出了威朗車型,相比早期的英朗,威朗雖然同為緊湊級距的產品,但其設計更講求運動化,以此來貼合消費者年輕化的市場趨勢。在經過本次產品革新之后,威朗全系的動力源都完全不同于之前的產品,全新的威朗搭載了最新的1.0T和1.3T渦輪增壓發動機,并且全面符合國六排放標準。自動變速箱使用的是全新鋼鏈式CVT,其特點是相比傳統的鋼帶CVT變速箱,傳動效率更高。

 

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新上市的威朗冠以2020款的名頭,外形設計和2019款的車型相比,雖然車頭格柵同樣用了展翼鍍鉻條的設計,但這一次的整車造型完全是換代的操作,整個車身,包括前后燈組都是全新的設計。整車的年輕運動基因并沒有丟失,比較符合當下市場的審美需求。

 

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這部打著運動口號的家用緊湊轎車,通過觸覺可以第一時間讓你感受到它不是一臺粗制濫造的產品,漆面、鈑金、車身線條的流暢自然、燈組、局部造型的設計都是大廠的水準。車體尺寸方面,相比同級競品也基本不落下風,滿足日常家用,綽綽有余。

 

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個人感覺更值得一提的是其車內的部分,首先用料在同級領域是比較上乘的,從真皮方向盤的手感就可見一斑,別克主流的環抱式中控依然保留了下來,蠻顯檔次感。內飾所使用的皮革、拋光板材以及鋁合金鑲邊的設計對整車內飾的高級感和運動感,提升都能看在眼里。

 

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作為一款現代化的轎車,別克花了諸多心思用于升級全新威朗的人機系統,中控臺中間配了一塊8英寸的主屏,可接駁蘋果的Carplay和百度Carlife系統,另外這塊屏幕還內嵌了eConnect2.0智能互聯技術并支持OTA的遠程升級。對于喜歡把玩手機的新潮用戶而言,這塊屏幕大大簡化了傳統的車內功能操作,也讓整車更具互聯網時代的特質。

 

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對于一名老司機而言,多數看重一臺車的駕控感受。首先別克大部分的產品都不具備美系車的駕控特質,因為其底盤部分的設計和調校都放于歐洲,這一點和福特頗為相像,因此無論是老一輩的英朗也好,還是現款的威朗,駕駛感受都趨近于德系轎車。加之高配車型匹配的是馬牌的輪胎,無論是抓地性還是底盤的韌性,全新威朗都表現的比較出色,具備一定的駕駛樂趣。

 

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需要重點表揚的在于全新威朗使用的這臺鋼帶式的CVT變速箱,由于不再使用傳統CVT的鋼帶傳動設計,這臺變速箱的“打滑”現象基本消失了,1.3T的車型提速頗為迅捷,尤其在起步時,油門若稍微給多一丁點,車輛就會向前竄的比較厲害,對舒適性造成一定影響。另外,這臺變速箱也在燃油經濟性上做出一定貢獻,一整天的試駕下來,綜合油耗也能跑到7點幾升,這對美系品牌的油耗短板來說,是一個非常值得表揚的事情。

 

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